1. Детская Железная Дорога Купить
2. Учебник Электрические Железные Дороги Общий Курс

Страницы: 2 ^ 1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ 1.1.

Цель преподавания дисциплины Дисциплина «Электрические железные дороги» предназ­начена для студентов III и IV курсов. Она является первой дисциплиной специальности.

Эти запчасти для AEG редко ломаются. Они крепятся к верхней или боковой стенке, в зависимости от модели. Для этих целей используется система люкового замка, состоящая из троса (9) и закрывающего элемента (8). Помехоподавляющий фильтр (5) и преоссат (6) находятся в непосредственной близости друг от друга. Стиральная машина аег лавамат 2650 отзывы. Внутренняя камера для белья должна плотно закрываться.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ. Электрические железные дороги [Текст]: учебник / под ред. Диссертация на тему «Совершенствование конструкции токопроводящего рельсового стыка. Электроснабжение электрифицированных железных дорог.

Основной целью преподавания этой дисциплины является создание у студента четкого пред­ставления об электрической железной дороге как единой сис­теме. Электрическая железная дорога рассматривается как система, предназначенная для перевозки грузов и пассажи­ров и состоящая из ряда функциональных звеньев, таких как электроподвижной состав, контактная сеть, тяговые подстан­ции, тесно взаимодействующих друг с другом и со смежны­ми устройствами. В курсе «Электрические железные доро­ги» изучают явления, процессы, принципы действия машин и аппаратов на базе самых простых моделей, отражающих наиболее существенные черты объекта, раскрывающие его суть.

В нем даны основы для изучения более сложных моде­лей в специальных курсах. Цель курса «Электрические железные дороги» - сфор­мировать у студента основные понятия в области электри­ческой тяги и показать связи изучаемых процессов с физи­ческими и математическими теориями и методами, изучае­мыми в курсах математики, физики, ТОЭ, механики, а также подготовить к усвоению современных теорий и проблем элек­трической тяги.

Задачи изучения дисциплины. Изучив дисциплину, студент должен: 1.2.1. Знать назначение, принципы работы и устройство основных элементов системы электроснабжения и электро­подвижного состава (ЭПС); основные физические процессы, протекающие в системе тягового электроснабжения и на элек­троподвижном составе; основы взаимодействия электроподвижного состава и системы электроснабжения, связанных единым режимом работы. Уметь выполнять тяговый расчет с построением кривых движения поезда, составлять упрощенную электрическую схему силовой цепи ЭПС постоянного и переменного тока, определять показатели работы системы электроснабжения при заданном графике движения.

^ Иметь представлениеоб электрической железной дороге как единой системе, о достоинствах и недостатках различных систем электрической тяги, о влияниях электрической железной дороги на смежные сооружения. ^ Иметь представлениеоб электрической железной дороге как единой системе, о достоинствах и недостатках различных систем электрической тяги, о влияниях электрической железной дороги на смежные сооружения. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ 2.1. Роль и значение электрического железнодорожного транспорта Возникновение электрической тяги. Основные этапы элект­рификации железных дорог. Электрификация железных дорог Рос­сии на постоянном токе 3 кВ и на переменном токе 25 кВ; приме­нение системы 2x25 кВ.

Общие сведения об электрической железной дороге 2.2.1. Структурная схема Основные элементы структурной схемы электрической железной дороги: электростанция, линия электропередачи, районная подстанция, тяговая подстанция, контактная сеть, электроподвижной состав, рельсовая сеть. Назначение основных элементов схемы. Электроподвижной состав (ЭПС) Электровозы и электропоезда. Электроподвижной со­став постоянного и переменного тока.

Электрическое обору­дование и механическая часть ЭПС. Структурная схема ЭПС. Система электроснабжения Тяговая сеть и тяговые подстанции. Контактная и рель­совая сети.

Основные элементы контактной сети постоянно го и переменного тока. Схемы питания и секционирования участ­ков электрической железной дороги. Структурная схема тяговой подстанции постоянного и переменного тока. Основное оборудование тяговых подстан­ций: трансформаторы, выпрямители, выключатели, разъеди­нители, аппаратура защиты и управления.

Механическая часть и электрическое оборудование электроподвижного состава 2.3.1. Назначение и классификация механической части Основные элементы механической части: кузова, те­лежки, рессорное подвешивание, тяговый электропривод.

Детская Железная Дорога Купить

Назначение и составные части колесных пар. Бандажи колесных пар. Буксовые узлы.

Назначение и классификация тягового электроприво­да. Тяговый привод с опорно-осевым тяговым двигателем. Зубчатые редукторы тягового привода. Электрооборудование силовых цепей Функциональная схема силовых цепей ЭПС постоян­ного и переменного тока. Тяговые двигатели, пусковые рео­статы, трансформаторы ЭПС, выпрямительные установки, сглаживающие реакторы. Регулирование напряжения на дви­гателях.

Электрооборудование цепей управления и вспомогательных цепей. Контроллер машиниста, назначение, принцип действия. Системы вспомогательных машин ЭПС. Основные аппара­ты защиты ЭПС постоянного тока. Быстродействующий выключатель для автоматического отключения силовой цепи. Защита ЭПС переменного тока.

Главный выключа­тель, особенности его работы. Основы электрической тяги поездов 2.4.1. Силы сопротивления движению поезда Классификация сил, действующих на поезд. Составляющие сопротивления движению.

Расчет основного сопротивления дви­жению. План и профиль железнодорожной линии.

Дополнительное сопротивление движению от уклонов и кривых. Полное сопротив­ление движению поезда.

Принцип действия электрического двигателя постоянного тока Основные элементы конструкции. Вращающий момент электродвигателя. ЭДС вращения.

Скорость вращения яко­ря двигателя. Номинальный режим. Электромеханические характеристики двигателя при независимом и последователь­ном возбуждении. Сила тяги электровоза и ее реализация Устройство тягового электропривода. Условия реали­зации силы тяги.

Электромеханические характеристики тя­гового двигателя, отнесенные к ободу колеса. Сила тяги элек­тровоза. Коэффициент сцепления электровоза. Пути повы­шения силы тяги по сцеплению. Тяговые характеристики элек­тровоза. Принципы регулирования силы тяги и скорости ЭПС Необходимость изменения тяговых характеристик.

Спо­собы изменения тяговых характеристик. Влияние напряже­ния на тяговом двигателе, сопротивления в его цепи и регу­лирования возбуждения на тяговые характеристики. Силовая цепь. Основные элементы силовой цепи и про­цесс пуска ЭПС постоянного и переменного тока. Физические основы торможения и классификация тор­мозов.

Тормозная сила и ее реализация. Экстренное, служеб­ное и регулировочное торможение. Сущность электрическо­го торможения. Рекуперативное и реостатное торможение. Движение поезда Определение скорости установившегося движения поезда. Влияние профиля пути на установившуюся скорость движения поезда.

Расчетная масса состава. Влияние условий движения на выбор расчетной массы состава. Уравнение движения поезда и его разновидности для режимов тяги, выбега и торможения.

Диаграмма удельных ускоряющих сил. Расчет пути и времени при неустановив­шемся движении поезда. Построение кривых движения по­езда. Определение энергетических показателей при движении поезда по участку Токовые характеристики ЭПС постоянного и перемен­ного тока. Расчет расхода энергии, потребляемой электро­возом.

Удельный расход электроэнергии. Пути снижения рас­хода энергии на тягу поездов.

Принятая система классификации тяговых подстан­ций. Ступени передачи энергии от источника к потребите­лю.

Элементы схемы главных электрических соединений подстанции переменного тока. Упрощенная электрическая схема тяговой подстанции переменного тока. Элементы схемы главных электрических соединений подстанции постоянного тока. Упрощенная электрическая схема тяговой подстанции постоянного тока. Электроснабжение 2.5.1. Схемы питания участков постоянного и переменного тока Секционирование контактной сети.

Продольное и по­перечное секционирование. Воздушный промежуток и ней­тральная вставка. Одностороннее и двустороннее питание. Схемы раздельного, параллельного и узлового питания на двухпутных линиях. Упрощенная схема питания и секцио­нирования участков постоянного и переменного тока.

Расчеты системы тягового электроснабжения Картина протекания токов в тяговой сети для простейших случаев. Сопротивление контактной сети и рельсов участков по­стоянного тока. Результирующее сопротивление тяговой сети.

Ди­аграмма токов в тяговой сети для схемы одностороннего и дву­стороннего питания. Необходимость расчетов токораспределения, потерь напряжения и мощности для выбора основных параметров системы электроснабжения. Составление мгновенных схем на основе тяговых расчетов и заданного графика движения. Определение токов фидеров, потерь мощности в сети и на­пряжения до поезда. Средние и среднеквадратичные значения расчетных ве­личин, необходимые для выбора параметров элементов сис­темы электроснабжения. Взаимодействие системы электроснабжения с электроподвижным, составом Неавтономность электрической тяги.

Длительные из­менения напряжения на токоприемнике ЭПС, их влияние на скорость движения, силу тяги, нагревание тяговых двигате­лей, пропускную способность участка. Кратковременные колебания напряжения в тяговой сети и их влияние на ЭПС. ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ. Расчет токораспределения в тяговой сети однопутного участка постоянного тока при двусторонней схеме питания. Расчет распределения потерь напряжения и потерь мощности в тяговой сети участка постоянного тока.

Исследование (на модели) потенциалов и токов в рельсах при различном расположении нагрузок в фидерной зоне. Выполнение тягового расчета для заданного участка (на ЭВМ). КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ При изучении дисциплины на 3 курсе студент выполняет кур­совую работу № 1, охватывающую разделы 2.1 - 2,4 курса. В кур­совой работе выполняется тяговый расчет для заданного участка. Тяговый расчет выполняется численным методом с использова­нием ЭВМ.

При изучении дисциплины на 4 курсе студент выпол­няет курсовую работу № 2, охватывающую раздел 2.-5 кур­са. В курсовой работе выполняется расчет системы тягово­го электроснабжения и выбираются основные параметры. ^ ВИДЫ РАБОТ С РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ВРЕМЕНИ Всего часов – 137 Лекционные занятия – 8 часов Практические занятия – 4 часа Лабораторные занятия – 8 часов Самостоятельная работа – 117 часа Курсовая работа - 1 Зачет – 1 Экзамен (количество) – 1 ЛИТЕРАТУРА Основная. Осипов С.И. Осипов С.С, Феоктистов В.П.

Теория электрической тяги поездов. Учебник для вузов.

М.: Маршрут, 2006, 436. Правила тяговых расчетов для поездной работы.

МПС СССР, М.: Транспорт, 1985. Контактная сеть и воздушные линии (Иллюстрированное пособие). Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД».

М., «ТРАНСИЗДАТ», 2006, - 296с. Силовое оборудование тяговых подстанций железных дорог(сборник справочных материалов). Проектно-конструкторское бюро по электрификации железных дорог. М.: «ТРАНСИЗДАТ», 2004,- 384с.

Ерохин Е.А. Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание контактной сети и воздушных линий. М.: ГОУ Учебено-методический центр по образованию на ж.д.транспорте. 2007, - 406. Системы управления электрическим подвижным составом. М.: Маршрут, 2005 -360с. Почаевец В.С.

Введение в специальность. Электроснабжение на железнодорожном транспорте. М.: Маршрут, 2005, - 139с. Дополнительная. Бей Ю.М., Мамошин Р.Р., Пупынин В.Н., Шалимов М.Г. Тяговые подстанции.

М.: Транспорт,1986. Пронтарский А.Ф. Системы и устройства электроснабжения. М.: Транспорт, 1983.

Исаев И.П., Фрайфельд А.В. Беседы об элект­рической железной дороге. М.: Транспорт, 1989.

Кисляков В.А., Плакс А.В., Пупынин В.Н. Электрические железные дороги. М.: Транспорт,1993. Розенфельд В.Е., Исаев И., Сидоров Н. И., Сидоров М.И. Теория электрической тяги: Учебник для вузов железнодорожного транспорта, 3-е изд. М.: Транспорт, 1995.-294.

Курс лекций по дисциплине Общая протяженность железных дорог в мире к началу 3-го тысячелетия приблизились к 1 млн. Км; из них 25% электрифицировано, а 75% работает на тепловозной тяге. Мировой объем перевозок между этими видами тяги распределяется одинаково. Следовательно, при меньшей протяженности электрифицированных железных дорог - средняя грузонапряженность на них в 3 раза выше, чем на линиях с тепловозной тягой, наряду с невысокой себестоимостью, экологической безопасностью и другими преимуществами. Таблица В.1 Страны ^ Протяженность железных дорог, тыс. Длина электриф. Линий,% Объем перевозок электриф.

Железных дорог,% Система тяги ^ Переменный ток Постоянный ток Др.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ 1.1. Цель преподавания дисциплины Дисциплина «Электрические железные дороги» предназ­начена для студентов III и IV курсов. Она является первой дисциплиной специальности.

Основной целью преподавания этой дисциплины является создание у студента четкого пред­ставления об электрической железной дороге как единой сис­теме. Электрическая железная дорога рассматривается как система, предназначенная для перевозки грузов и пассажи­ров и состоящая из ряда функциональных звеньев, таких как электроподвижной состав, контактная сеть, тяговые подстан­ции, тесно взаимодействующих друг с другом и со смежны­ми устройствами. В курсе «Электрические железные доро­ги» изучают явления, процессы, принципы действия машин и аппаратов на базе самых простых моделей, отражающих наиболее существенные черты объекта, раскрывающие его суть.

В нем даны основы для изучения более сложных моде­лей в специальных курсах. Цель курса «Электрические железные дороги» - сфор­мировать у студента основные понятия в области электри­ческой тяги и показать связи изучаемых процессов с физи­ческими и математическими теориями и методами, изучае­мыми в курсах математики, физики, ТОЭ, механики, а также подготовить к усвоению современных теорий и проблем элек­трической тяги. Задачи изучения дисциплины. Изучив дисциплину, студент должен: 1.2.1. Знать назначение, принципы работы и устройство основных элементов системы электроснабжения и электро­подвижного состава (ЭПС); основные физические процессы, протекающие в системе тягового электроснабжения и на элек­троподвижном составе; основы взаимодействия электроподвижного состава и системы электроснабжения, связанных единым режимом работы. Уметь выполнять тяговый расчет с построением кривых движения поезда, составлять упрощенную электрическую схему силовой цепи ЭПС постоянного и переменного тока, определять показатели работы системы электроснабжения при заданном графике движения. ^ Иметь представлениеоб электрической железной дороге как единой системе, о достоинствах и недостатках различных систем электрической тяги, о влияниях электрической железной дороги на смежные сооружения.

^ Иметь представлениеоб электрической железной дороге как единой системе, о достоинствах и недостатках различных систем электрической тяги, о влияниях электрической железной дороги на смежные сооружения. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ 2.1. Роль и значение электрического железнодорожного транспорта Возникновение электрической тяги. Основные этапы элект­рификации железных дорог.

Электрификация железных дорог Рос­сии на постоянном токе 3 кВ и на переменном токе 25 кВ; приме­нение системы 2x25 кВ. Общие сведения об электрической железной дороге 2.2.1. Структурная схема Основные элементы структурной схемы электрической железной дороги: электростанция, линия электропередачи, районная подстанция, тяговая подстанция, контактная сеть, электроподвижной состав, рельсовая сеть. Назначение основных элементов схемы. Электроподвижной состав (ЭПС) Электровозы и электропоезда. Электроподвижной со­став постоянного и переменного тока.

Электрическое обору­дование и механическая часть ЭПС. Структурная схема ЭПС. Система электроснабжения Тяговая сеть и тяговые подстанции. Контактная и рель­совая сети.

Основные элементы контактной сети постоянно го и переменного тока. Схемы питания и секционирования участ­ков электрической железной дороги. Структурная схема тяговой подстанции постоянного и переменного тока. Основное оборудование тяговых подстан­ций: трансформаторы, выпрямители, выключатели, разъеди­нители, аппаратура защиты и управления.

Механическая часть и электрическое оборудование электроподвижного состава 2.3.1. Назначение и классификация механической части Основные элементы механической части: кузова, те­лежки, рессорное подвешивание, тяговый электропривод. Назначение и составные части колесных пар. Бандажи колесных пар.

Буксовые узлы. Назначение и классификация тягового электроприво­да. Тяговый привод с опорно-осевым тяговым двигателем. Зубчатые редукторы тягового привода.

Электрооборудование силовых цепей Функциональная схема силовых цепей ЭПС постоян­ного и переменного тока. Тяговые двигатели, пусковые рео­статы, трансформаторы ЭПС, выпрямительные установки, сглаживающие реакторы.

Регулирование напряжения на дви­гателях. Электрооборудование цепей управления и вспомогательных цепей. Контроллер машиниста, назначение, принцип действия. Системы вспомогательных машин ЭПС. Основные аппара­ты защиты ЭПС постоянного тока. Быстродействующий выключатель для автоматического отключения силовой цепи. Защита ЭПС переменного тока.

Главный выключа­тель, особенности его работы. Основы электрической тяги поездов 2.4.1. Силы сопротивления движению поезда Классификация сил, действующих на поезд. Составляющие сопротивления движению. Расчет основного сопротивления дви­жению. План и профиль железнодорожной линии.

Дополнительное сопротивление движению от уклонов и кривых. Полное сопротив­ление движению поезда. Принцип действия электрического двигателя постоянного тока Основные элементы конструкции. Вращающий момент электродвигателя. ЭДС вращения.

Скорость вращения яко­ря двигателя. Номинальный режим. Электромеханические характеристики двигателя при независимом и последователь­ном возбуждении.

Сила тяги электровоза и ее реализация Устройство тягового электропривода. Условия реали­зации силы тяги. Электромеханические характеристики тя­гового двигателя, отнесенные к ободу колеса. Сила тяги элек­тровоза. Коэффициент сцепления электровоза. Пути повы­шения силы тяги по сцеплению. Тяговые характеристики элек­тровоза.

Принципы регулирования силы тяги и скорости ЭПС Необходимость изменения тяговых характеристик. Спо­собы изменения тяговых характеристик. Влияние напряже­ния на тяговом двигателе, сопротивления в его цепи и регу­лирования возбуждения на тяговые характеристики. Силовая цепь. Основные элементы силовой цепи и про­цесс пуска ЭПС постоянного и переменного тока.

Физические основы торможения и классификация тор­мозов. Тормозная сила и ее реализация.

Экстренное, служеб­ное и регулировочное торможение. Сущность электрическо­го торможения. Рекуперативное и реостатное торможение. Движение поезда Определение скорости установившегося движения поезда.

Влияние профиля пути на установившуюся скорость движения поезда. Расчетная масса состава. Влияние условий движения на выбор расчетной массы состава. Уравнение движения поезда и его разновидности для режимов тяги, выбега и торможения. Диаграмма удельных ускоряющих сил.

Расчет пути и времени при неустановив­шемся движении поезда. Построение кривых движения по­езда. Определение энергетических показателей при движении поезда по участку Токовые характеристики ЭПС постоянного и перемен­ного тока. Расчет расхода энергии, потребляемой электро­возом. Удельный расход электроэнергии. Пути снижения рас­хода энергии на тягу поездов.

Принятая система классификации тяговых подстан­ций. Ступени передачи энергии от источника к потребите­лю. Элементы схемы главных электрических соединений подстанции переменного тока. Упрощенная электрическая схема тяговой подстанции переменного тока.

Элементы схемы главных электрических соединений подстанции постоянного тока. Упрощенная электрическая схема тяговой подстанции постоянного тока. Электроснабжение 2.5.1. Схемы питания участков постоянного и переменного тока Секционирование контактной сети. Продольное и по­перечное секционирование.

Воздушный промежуток и ней­тральная вставка. Одностороннее и двустороннее питание. Схемы раздельного, параллельного и узлового питания на двухпутных линиях. Упрощенная схема питания и секцио­нирования участков постоянного и переменного тока. Расчеты системы тягового электроснабжения Картина протекания токов в тяговой сети для простейших случаев.

Учебник Электрические Железные Дороги Общий Курс

Сопротивление контактной сети и рельсов участков по­стоянного тока. Результирующее сопротивление тяговой сети. Ди­аграмма токов в тяговой сети для схемы одностороннего и дву­стороннего питания. Необходимость расчетов токораспределения, потерь напряжения и мощности для выбора основных параметров системы электроснабжения. Составление мгновенных схем на основе тяговых расчетов и заданного графика движения. Определение токов фидеров, потерь мощности в сети и на­пряжения до поезда.

Средние и среднеквадратичные значения расчетных ве­личин, необходимые для выбора параметров элементов сис­темы электроснабжения. Взаимодействие системы электроснабжения с электроподвижным, составом Неавтономность электрической тяги.

Длительные из­менения напряжения на токоприемнике ЭПС, их влияние на скорость движения, силу тяги, нагревание тяговых двигате­лей, пропускную способность участка. Кратковременные колебания напряжения в тяговой сети и их влияние на ЭПС. ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ. Расчет токораспределения в тяговой сети однопутного участка постоянного тока при двусторонней схеме питания. Расчет распределения потерь напряжения и потерь мощности в тяговой сети участка постоянного тока. Исследование (на модели) потенциалов и токов в рельсах при различном расположении нагрузок в фидерной зоне.

Выполнение тягового расчета для заданного участка (на ЭВМ). КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ При изучении дисциплины на 3 курсе студент выполняет кур­совую работу № 1, охватывающую разделы 2.1 - 2,4 курса. В кур­совой работе выполняется тяговый расчет для заданного участка.

Тяговый расчет выполняется численным методом с использова­нием ЭВМ. При изучении дисциплины на 4 курсе студент выпол­няет курсовую работу № 2, охватывающую раздел 2.-5 кур­са. В курсовой работе выполняется расчет системы тягово­го электроснабжения и выбираются основные параметры. ^ ВИДЫ РАБОТ С РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ВРЕМЕНИ Всего часов – 137 Лекционные занятия – 8 часов Практические занятия – 4 часа Лабораторные занятия – 8 часов Самостоятельная работа – 117 часа Курсовая работа - 1 Зачет – 1 Экзамен (количество) – 1 ЛИТЕРАТУРА Основная. Осипов С.И.

Осипов С.С, Феоктистов В.П. Теория электрической тяги поездов. Учебник для вузов.

М.: Маршрут, 2006, 436. Правила тяговых расчетов для поездной работы. МПС СССР, М.: Транспорт, 1985. Контактная сеть и воздушные линии (Иллюстрированное пособие). Департамент электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД».

М., «ТРАНСИЗДАТ», 2006, - 296с. Силовое оборудование тяговых подстанций железных дорог(сборник справочных материалов). Проектно-конструкторское бюро по электрификации железных дорог. М.: «ТРАНСИЗДАТ», 2004,- 384с. Ерохин Е.А.

Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание контактной сети и воздушных линий. М.: ГОУ Учебено-методический центр по образованию на ж.д.транспорте. 2007, - 406. Системы управления электрическим подвижным составом. М.: Маршрут, 2005 -360с. Почаевец В.С. Введение в специальность.

Электроснабжение на железнодорожном транспорте. М.: Маршрут, 2005, - 139с. Дополнительная. Бей Ю.М., Мамошин Р.Р., Пупынин В.Н., Шалимов М.Г.

Тяговые подстанции. М.: Транспорт,1986. Пронтарский А.Ф. Системы и устройства электроснабжения.

М.: Транспорт, 1983. Исаев И.П., Фрайфельд А.В. Беседы об элект­рической железной дороге. М.: Транспорт, 1989. Кисляков В.А., Плакс А.В., Пупынин В.Н. Электрические железные дороги. М.: Транспорт,1993.

Розенфельд В.Е., Исаев И., Сидоров Н. И., Сидоров М.И. Теория электрической тяги: Учебник для вузов железнодорожного транспорта, 3-е изд. М.: Транспорт, 1995.-294. Курс лекций по дисциплине Общая протяженность железных дорог в мире к началу 3-го тысячелетия приблизились к 1 млн. Км; из них 25% электрифицировано, а 75% работает на тепловозной тяге. Мировой объем перевозок между этими видами тяги распределяется одинаково.

Следовательно, при меньшей протяженности электрифицированных железных дорог - средняя грузонапряженность на них в 3 раза выше, чем на линиях с тепловозной тягой, наряду с невысокой себестоимостью, экологической безопасностью и другими преимуществами. Таблица В.1 Страны ^ Протяженность железных дорог, тыс. Длина электриф. Линий,% Объем перевозок электриф. Железных дорог,% Система тяги ^ Переменный ток Постоянный ток Др.